Иногда случается так, что меня спрашивают о моём жизненном кредо. Каждый раз, когда такое происходит, я позволяю себе отступление и напоминаю про старый советский мультфильм «Котёнок по имени Гав». Помните, там в конце одного из выпусков матёрый, умудрённый жизнью кошак предрекает котёнку, что с таким именем его ждут большие неприятности? Котёнок страшно оживляется и отвечает: «Они меня ждут, эти неприятности? Тогда я пошёл!»
Вот эти две короткие фразы, по сути, и являются моим жизненным кредо. Искать приключений на свою задницу, неприятностей на свою шею, головной боли и проблем с собой на своё начальство — всегда! Знаете, как интересно?!
Но по сравнению с Анатолием Маркушей, об одной из книг которого будет сегодняшний рассказ, я должен признать себя полным щенком. Вот уж кто был виртуозом поиска
Как он сам говорил, «родился при Ленине, летать начал при Сталине, вылетел при Хрущёве, а всё равно летал до Путина включительно, (пип!) на них на всех!» — но это совсем кратко.
Суть же в том, что первые встреченные в жизни серьёзные неприятности наложились на национальный характер и вылились в поистине эпическую цепочку событий. А всё началось с того, что выпустился из авиационного училища сержантом вместо офицера, как обещалось при поступлении — был в славной истории сталинских соколов такой эпизод перед самой войной. Поимев на свою шею кучу новоиспечённого начальства главным образом из пехоты, немедленно употребил особенности национального характера на создание гадостей такому начальству, и весьма успешно!
Результат был немного предсказуем: когда грянула война и
Как следствие, никаких наград и чинов не обрёл, зато насмотрелся, как их обретает вышеописанное начальство, и после войны чуть ли не первым в Союзе открыто издевался над пафосными военными мемуаразмами и их многозвёздными авторами. (Сейчас, во времена патриотического угара, эти его высказывания доставляют неимоверно!)
Три послевоенных года начальство ещё
Как оказалось, рано радовались. Причём все — и пациент, и его бывшее армейское начальство. По успешном окончании школы пациент
Ещё через несколько лет пациента таки сумели выпроводить из армии «по состоянию здоровья» (как он въедливо отмечал, срок мастерски подобрали так, чтобы пенсия при этом оказывалась минимальной), и в его биографии начался гражданский этап с новыми приключениями и неприятностями. Он таки испытывал — но уже не самолёты, а автомобили, — писал статьи для газет и журналов, потом подался в профессиональные литераторы и стал писать книги, продолжал сраться с новыми начальниками от журналистики и литературы…
Постепенно Маркуша перешёл на книги для детской и подростковой аудитории, причём писал, говоря нынешней терминологией, главным образом
При всём при том Маркуша, как и говорил, продолжал иногда летать. Ибо были у него
Ничего удивительного, что Маркуша очень много писал об авиации и полётах, причём не только
Если меня попросят назвать три лучших художественных произведения Маркуши, я назову — «НЕТ», «Грешные ангелы» и «Приключения капитана Робино». Причём «Ангелы» существуют в журнальном варианте под названием «Большие неприятности»; оба названия как нельзя лучше характеризуют автора и его жизненную философию, но лучше ищите исходный вариант — «неприятности» ради публикации в детском журнале «Пионер» (1984 год) были преизрядно порезаны. «НЕТ» — это серьёзная вещь, с весьма глубокими размышлениями об обучении, становлении, опыте и уходе… а равно о сопутствующих им жертвах.
А вот «Приключения капитана Робино» — вещь довольно необычная, даже для Маркуши. С одной стороны, очень похоже на
Ан нет. Анекдотического тут и впрямь немало, но и реальных, серьёзных — иногда очень серьёзных! — вещей затронуто щедро. Вот, например, раз уж я эту тему упоминал, цитата:
Не могу слушать воспоминаний фронтовиков. Как начнут, тут же глупеют, пыжатся, изображают себя черт знает какими героями.
Про начальство вот ещё:
Вообще я давно за собой замечаю — начальник, как таковой, вне зависимости от его личных достоинств, мне противопоказан.
Про национальный вопрос:
Когда сын моего соседа Мееровича, бездельник и балбес Мотька, начинает объяснять, что у него фукнула стипендия, потому что он Меерович и за это преподаватель сопромата больше тройки ему никогда не ставит, то я говорю этому балбесу в лицо: «А что ты знаешь из сопромата? Не больше, чем я — из акушерства. И твой профессор только потому не ставит тебе двойки с минусом, чтобы его не посчитали юдофобом!»
Но это так, к слову. А вот например, рассуждения о женских авиационных рекордах, о том, что они на хрен никому не нужны кроме как потешить ведомственное и государственное самолюбие, и каким же мудаком нужно быть, чтобы так к женщинам относиться — это уже любопытнее.
А генеральный конструктор, между прочим, списан как есть с А.С.Яковлева. Которого автор знал лично и о котором всегда отзывался нелицеприятно: «Конструктор толковый, организатор хороший, а человек — тьфу, только и знал, что своей коллекцией
А эпизод с хитрыми метеорологическими испытаниями над океаном? Намёки на то, что там испытывали, на каком верху принимались решения о целях и задачах таких испытаний и чем всё это могло закончиться для чересчур догадливых испытателей? Это уже не то что серьёзно — это, скажем прямо, страшненько. Автор оставил всё на уровне намёков, но… сейчас уже хорошо известно, какие формы дружбы народов практиковал Советский Союз с его офигенно миролюбивой внешней политикой. Думайте, как говорится, сами.
Вот
И… да, кстати. Анатолий Маркуша — это псевдоним, не настоящее имя автора. Настоящее, если что, найти тоже не проблема.